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二手门式行车处理网减速机磨损

  在实际应用中，二手门式行车处理网的运行频率是非常高的，因此它的主动轮和减速机也需要进行频繁的运转，以满足设备的使用的需求。那么，在反复启动、停车、急停的情况下，起重机中的减速机就很容易被磨损，甚至是渗漏的情况。当门式起重机中减速机的问题发生之后，过去传统的方式就是补焊或刷镀修复，但是不管是哪一种都存在一定的弊端。

  比如二手门式行车处理网补焊的话容易产生无法消除的热应力，使得零部件出现变形或断裂；而刷镀修复的话容易受厚度的限制，问题仍然得不到根本解决。所以好的方式还是改变减速机零部件的制作材料，以高分子HDPE材料将之替代，这样既不会有补焊的热应力影响，也不会受修复厚度的限制，重要的是它能避免再次磨损的可能，并大大延长了二手门式行车处理网的使用寿命，对门式起重机来说也能减少故障率的发生。

  吊钩作为二手门式行车处理网的重要承载结构，其应力分布对起重机的可靠性具有重要影响。同时，吊钩的可靠性能与工作人员的安全息息相关，故对吊钩的等效应力进行合理有效的分析具有重要意义。国内外许多和学者对起重机吊钩的应力分布进行了数值分析，取得了许多研究成果然而，这些研究成果只是采用确定性分析方法，忽略了二手门式行车处理网吊钩应力分析影响因素的随机性，具有很大的盲目性。因此，为了更客观准确地描述吊钩的应力分布，提高其可靠性能，应考虑吊钩应力分析影响因素的随机性，这就要求吊钩应力的确定性分析转变为概率分析。

  再来看看二手门式行车处理网吊钩钩身截面形状，一般都是有圆形、方形、梯形和“T”字形。根据受力情况来分析的话，“T”字形截面设计为合理，但是锻造工艺也是比较复杂的；梯形截面受力较合理，锻造容易，而矩形（方形）截面只用于片状吊钩，断面的承载能力得不到充分利用，较笨重，圆形截面只用于小型吊钩。至于吊钩的尾部锻造的时候如果是采用三角螺纹的话，由于这种结构的应力集中严重，容易在裂纹处断裂，因此在大型吊钩尾部多采用梯形或锯齿形螺纹。

二手门式行车处理网起止摇晃的事故原因及解决办法

  加速传动部分零件磨损（零部件失效的一种基本类型）。二手门式行车处理网设有地面和空中两种操作形式。地面操作有带线手柄操作和遥控器手柄操作两种；空中操作指司机室操作。司机室有开式、闭式两种，可根据实际情况分为左或右面安装两种形式，入门方向有侧面及端面两种，以满足用户在各种不同需要的情况下进行选择。由于车体扭晃，两侧车轮随之作相应的转动，从而使车体的传动部件受到多次的反复冲击，加速齿轮和键等结合零件的磨损（零部件失效的一种基本类型）。严重的扭晃 还有将传动轴（传动轴组成：轴管、伸缩套和万向节）扭断的危险。

  二手门式行车处理网使桥架变形。由于桥架在同一时间一侧超前，一侧滞后，而在回弹的一瞬间，超前一侧却滞后，滞后一侧即超前。这样前后振荡扭晃，使桥架与横梁连接处产生塑性 变形或开裂。某一车轮转动不灵。因固定车轮轴承座的垫板不正使轴承卡紧不灵活，停车时该轮先停。传动件产生磨损（零部件失效的一种基本类型）间隙。如齿轮联轴节的齿轮和减速器的齿轮及其结合键松动，传动轴（传动轴组成：轴管、伸缩套和万向节）的连接螺栓（组成：头部和螺杆组成）（铰制孔螺栓（组成：头部和螺杆组成）〉与孔的间隙磨大。

  分别驱动的二手门式行车处理网，两台电动机参数不配套，造成不同步。二手门式行车处理网设有地面和空中两种操作形式。地面操作有带线手柄操作和遥控器手柄操作两种；空中操作指司机室操作。司机室有开式、闭式两种，可根据实际情况分为左或右面安装两种形式，入门方向有侧面及端面两种，以满足用户在各种不同需要的情况下进行选择。起重机通常是指桥式起重机。起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。

二手门式行车处理网的工作量和工作水平的区别

  有些人会认为工作量和起重机的工作级别是同一概念。工作水平越高，负荷越大。但事实上，情况并非如此。因为起重机的工作量和工作水平是两种完全不同的想法。下面小编为大家介绍一下二手门式行车处理网的工作量和工作水平的区别：对于起重机来说，工作水平是反映机器的繁忙工作时间和全负荷的起重作用。我们可以看到，工作水平低，可能是严重的起重机，高水平的工作，也可能有一个轻型起重机，不能认为高层次的工作是重，低光水平。

  此外，二手门式行车处理网的工作级别不取决于起重机的重量，而是取决于负载和负载频率变化和起重机繁忙程度。也就是说，起重机的起重量是指该设备质量的一次提升重量，和工作水平该二手门式行车处理网的综合工作特性参数。换句话说，起重机的工作水平和起重荷载之间没有直接的联系。它有很大的重量和高水平的工作。工作水平高，起重能力不大，即使两台起重机重量相同，但工作水平不同，各部件的安全系统也不同。相应的规格、尺寸和尺寸是不同的。

  当用户选择二手门式行车处理网时，如果仅对起重机起作用而忽略了工作水平，对轻型起重机使用满负荷工作水平频繁，则会加速起重机的报废和零部件的频繁故障，甚至造成事故、安全。

  二手门式行车处理网按支腿的配置情况分：有单支腿，双支腿和高矮支腿三种。单支腿的起重机称为半起重机，其无支腿一侧的大车行走机构沿铺设在厂房、仓库等起重机轨道或特设的高架桥轨道上运行。具有高矮支腿的起重机是为适应地形要求而专门设计的。当起重机两侧支腿的腿压相差甚大，而需要采用不同层数的运行台车时，也可以采用高矮支腿的方案。

  二手门式行车处理网按支腿性质分：有空间刚性支腿和平面柔性支腿两种。间刚性支腿具有良好的空间刚性，既能承受支腿平面内的水平载荷，又能承受门架平面内的水平载荷，柔性支腿在门架平面内的刚性很差，因此只能承受支腿平面内的水平载荷。大跨度的起重机常采用一个刚性支腿，一个柔性支腿，以防止因温度变化而产生的卡轨现象。

二手门式行车处理网检修事项

  首先是对二手门式行车处理网滑轮的检修：滑轮护罩应安装牢固，无损坏或明显变形；滑轮转动灵活、光洁平滑无裂纹，轮缘部分无缺损、无损伤钢丝绳的缺陷；轮槽不均匀磨损量达3mm.或壁厚磨损量达原壁厚的20%,或轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的50%时，滑轮应报废。其次，是对起重机的吊钩的检修：吊钩危险断面的磨损量不应超过原尺寸的10%.板钩衬套磨损量不应超过原尺寸的50%,心轴磨损量不应超过原尺寸的5%;表面应光洁，无破口、锐角等缺陷。吊钩上的缺陷不允许补焊；吊钩下部的危险断面和钩尾螺纹部分的退刀槽断面严禁有裂纹；吊钩应转动灵活，定位螺栓、开口销等必须紧固完好。

  是对二手门式行车处理网钢丝绳的检修：钢丝绳末端固定压板应≥2个；钢丝绳长度必须保证吊钩降到低位置（含地坑）时，余留在卷筒上的钢丝绳不少于3圈；钢丝绳应无扭结、死角、硬弯、塑性变形、麻芯脱出等严重变形，润滑状况良好。正为了提高起重机的使用寿命，确保起重机操作人员的人身安全，在日常使用时，应该严格地按照起重机操作规程进行操作，同时还要对二手门式行车处理网进行细致的维护与保养。二手门式行车处理网正确的维护与保养，不仅可以提高使用的工作效率，还可以事故的发生。

二手门式行车处理网工作特点：

  带驾驶室的单梁桥式起重机、司机接班开车前，应对吊钩、钢丝绳和装置等部件按点检卡片的要求进行检查，发现异常情况，应予以排除。地面操纵的单梁桥式起重机，每班应有专人负责按点检卡片的要求进行检查，发现异常情况，应予以排除。操作者在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时 ,应由原有关人除掉后方可闭合主电源。