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二手行车收购制动器制动跑偏和拖滞的原因与诊断

    二手行车收购作业过程中制动跑偏主要表现为同一轴上左右车轮或履带底盘的左右履带制动效果不同，使车辆制动向一边偏移。主要原因一般为左右蹄片与制动毂和制动块与制动轮间隙调整不一致，二手行车收购或因个别蹄片有油污、硬化、露铆钉及制动毂磨损失圆等使两个制动器制动不一致。试车时从车辆车轮制动时跑向和轮胎拖印痕迹不难找出制动失效轮胎（履带），通过进一步检查，找出具体原因，即可排除故障。

   二手行车收购 制动停止后，由于制动蹄片（制动块或带）与制动毂（轮）咬住，造成再起步困难称为制动拖滞。二手行车收购出现这种情况后车辆或工作装置不易加速，且制动毂（轮）会严重发热。对使用气压制动的轮式底盘，若全部车轮都发咬，故障多出自制动阀失灵，如气阀弹簧折断。  阀门堵死等，制动释放后高压空气无法排出，使制动不能解除。

     二手行车收购对液压制动一般为制动踏板自由行程太小或回油孔堵塞，使制动液在制动踏板释放时也不能解除（流回）。检查时可将总泵贮液室盖打开，踏下制动踏板后慢慢抬起，观察回油情况，若不回油即说明自由行程太小或回油堵塞。对采用电磁制动的制动器则应排除不能迅速断电的继电器故障。

二手行车收购配件的使用知识

     吊钩是二手行车收购的主要起重配件，它除了承受吊重以外，还要承受起二手行车收购起动和制动时的冲击载荷。因此,制造吊钩用的材料都应具有较高的强度和冲击韧性,其安全系数也比较大。在起重设备作业的区域：吊杆下、重物下、起吊前区、滑轮的受力方向等这些位置都是存在一些安全隐患的，一旦发生意外事故是难以躲开的。

  机械工业部 文规定：“吊钩垂直截面的高度磨损超过10%时，应予报废，不许补焊使用。”这一规定,在统一的焊补工艺规程未颁布之前,无疑是非常正确的。对吊索具安全系数不了解或者是安全系数较小不符合起重要求的严禁使用，吊重过程中不允许超载进行让设备处于危险状态。

   无法评估重物重量，钢丝绳超出报废标准等都不允许进行吊运。

    二手行车收购注意操作人员以及指挥人员的施工习惯，严禁由于操作技能以及指挥信号的问题导致意外事故发生。接班人员进行交接工作时表述不清晰，在不知情的情况下易带来一些安全隐患的问题。施工人员必须要提前对作业环境进行深入的勘察、了解、并对存在安全隐患的区域做好相关的警示标志。

 但是，在一些中、小企业中，由于本单位不具备制造吊钩的能力，又无备用的吊钩，故当吊钩磨损超过10%时，为了不影响企业的正常生产，往往采用补焊的方法来恢复吊钩的安全起吊系数。这样做虽然违反了机械工业部的有关规定，但通过一些单位多年来的现场使用，还未曾出现过任何因补焊而引起的事故。

二手行车收购车轮的安装

     在现代门式起重机中，车轮主要被安装在滚动轴承上。门式起重机的主动车轮在决大多数情形中被安装在转轴上，而从动车轮-安装在转动的心轴上。

     在目前，将车轮按照在固定心轴上的情形采用得，且仅在具有闭式桥架的二手行车收购运行机构中才有采用。

车轮轴承的外壳称为轴承箱，轴承箱可以是拆卸的和剖分式的。在小车运行机构中，轴承箱被固装在小车的车架上，而在门式起重机运行机构中，轴承箱或者固装在桥架的均衡梁上。

      采用轴承箱后可以在修理时容许将车论和轴承一起拆下，因此，就大大简化了运行机构的安装和拆卸，二手行车收购并使磨损坏的车轮和轴承得以加速更换。除此之外，采用可拆卸的轴承箱后，可使它们与小车的车架或门式起重机桥架的端梁分开而独立地进行加工。

   二手行车收购的机械管理

二手行车收购是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。属于物料搬运机械。起重机的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。

      按桥架方式分为支承式和悬挂式两种。二手行车收购前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。单梁桥式起重机分手动、电动两种。手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低，适合用于无电源后搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。